El Estadio Tomás Oroz Gaytán, es un estadio de béisbol localizado en Ciudad Obregón, Sonora, México. Es casa de los Yaquis de Ciudad Obregón, equipo de la Liga Mexicana del Pacífico.

Fue fundado en el año de 1971, bajo el auspicio del gobierno estatal de Faustino Félix Serna.

El inmueble cuenta con las siguientes localidades:

• Palcos.
• Central Numerado.
• Sombra General.
• Laterales.
• Bleachers.
• Cabinas de Radio y Television.
• Pantalla Gigante.

El nombre que ostenta el estadio es en honor del agricultor Tomás Oroz Gaytán, directivo del béisbol profesional en el estado de Sonora y tesorero general de esa entidad durante el sexenio del gobernador Faustino Félix Serna (1967-1973).

Al señor Oroz Gaytán le gustaba conducir sus autos a gran velocidad, afición que le llevó a perder la vida en un accidente de carretera en un lugar del Valle del Yaqui, en los primeros días de 1973.

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Referencia: www.yaquis.com.mx

Servicio Proporcionado por: www.elimparcial.com

Ubicacion de la Camara Web:

Calle Elias Calles # 21 y Fundo Legal Col. Plutarco Elias Calles

Vista Norte

Vista Sur

Otras Webcam en el Estado de Sonora:

Webcams en Ciudad Obregon, Sonora

Webcams en Hermosillo, Sonora

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Dentro del Proyecto de Liberty Cove (Puerto Libertad) en Sonora, se pretende que junto al complejo se contruya una Pista de Carreras de Formula 1, informacion al respecto aqui.

Una firma estadunidense de bienes raíces tiene en proyecto crear un balneario de clase mundial con un potencial similar o mayor al de Cancún en las playas mexicanas de Sonora, sobre el Mar de Cortés, a corta distancia de Estados Unidos.

El lugar se ubica en pleno desierto de Sonora y frente a uno de los mares mas limpios y de mayor riqueza submarina del mundo.

El desarrollo albergaría además, como marca distintiva y principal herramienta de comercialización alrededor del mundo, una pista de carreras Fórmula Uno que se inscribiría en los circuitos del automovilismo internacional como el “Mónaco de Las Américas”.

Ya las primeras fases del proyecto estan en construccion desde el año antepaso aunque han reducido su velocidad por los acontecimientos en cascada de la crisis mundial, esperemos dentro de poco retomen el ahinco que tenian.

Y a proposito de ello, no puedo dejar de hablar de este deporte que me fascina y que he seguido con fervor desde que Mikka Hakkinen consigio sus campeonatos en las flechas plateadas de McLaren, ahora ferviente seguido al igual que varios cientos de miles del otro finlandes volador Kimmi Raikkonen conocido en el paddok como el Hombre de Hielo (ICEMAN), por su caracter tan inmutable, alejado del circo de la formula 1, un irreverente y rebelde pero sobre todo por el mas rapido de la parrilla con la mas mala suerte del mundo.

Por cierto me encontre el siguiente excelnte post que retrata casi al 100% su paso por la formula 1, se agradece a:

Torpedone Capri

por su excelente punto de vista que da sobre este grande piloto que ha decir de muchos es un verdadero Crack de Piloto, esperemos y que no deje la Formula 1, aunque igual no creo lo importe, el hace lo que quiere cuando quiere y donde quiere por eso, se le estima:

La verdad sobre Kimi Räikkönen

Termina la temporada de Formula 1 y el piloto más rápido se ha quedado sin asiento. Ferrari ha despedido a Kimi Räikönen (Espoo, Finlandia, 1979). McLaren o pasarse a los rallies no son la única opción, también está no hacer nada: “Puedo si quiero. Puedo hacer lo que quiera, pero aún no he tomado mi decisión sobre qué quiero hacer”.

Kimi es el piloto maldito. El tercer piloto de la historia que más vueltas rápidas ha conseguido, por detrás de Michael Shumacher y Alain Prost. Pese a haber ganado sólo un mundial nadie discute la calidad de Räikkönen y lo sobrenatural es un recurso habitual entre quienes somos fans para justificar lo bueno y también lo malo. Asumimos que es un piloto perdedor con la misma fuerza que creemos en su talento. Además de su épica en la pista, Räikkönen seduce por su caracter, impasible a casi todo.

Durante varios meses fue el mejor piloto del campeonato, encadenó varios podios consecutivos cuando más se le criticaba. Ganó en Spa. Dice Joan Villadelprat que los equipos saben qué piloto tienen por cómo corre en Spa. Kimi ha ganado cuatro de las cinco últimas carreras en el circuito belga. En la carrera siguiente en Monza le preguntaron si estaba contento por haber ganado la semana anterior: “Una victoria no me cambia la vida. ¿Es más fácil la vida cuando ganas? No lo creo. Y si me ves un poco más contento, créeme, hay muchas otras razones para ser feliz que ganar una carrera”.

En el suplemento Hombre de El País Semanal del 11 de octubre (Kimi contra todos), Quino Petit explica que Räikkönen “vive en una permanente huida. En la pista, desde luego, y también fuera de ella. Está claro que corre como si le fueran siguiendo. Pero también parece escapar de todo lo que le rodea. Esquivo, reservado y juerguista, lleva tatuado su apodo en el brazo izquierdo, Iceman. Ha cumplido 30 años. Amante de las saunas, el vodka, los grupos de música finlandesa y el hockey sobre hielo”. El periodista cita a su ingeniero de pista, Andrea Stella:

En comparación Schumacher era más dialéctico. Kimi trabaja más su intuición; con él no necesitas discutir tanto. Lo que el alemán contaba en diez palabras, Kimi lo resume en una. (…) No le hace falta ser político. Räikkönen no siente la necesidad de tener que convencer a nadie de lo que es.

Según Stefano Domenicalli, director del equipo: “Kimi es el mejor en términos de talento que nunca he visto en 20 años”, para Marc Gené “tiene el mayor talento natural de toda la parrilla de Fórmula 1″. Jean Todt y Michael Schumacher fueron sus valedores para fichar por la escudería que le ha echado. Alonso ha comentado en varias ocasiones que es su mayor rival. Ahora está solo, y su asiento lo ocupará el asturiano.

Que decir de esta Carrera en en el Gran Premio de Suzuka en Japon del 2009, su increible remontada desde el final de la parrilla y arrebatando el Primer Lugar en la ultima vuelta, metiendose a lo salvaje en la curva, a Fischiquela no le quedo otra de meter freno.

Ha sido uno de los pilotos más criticados. Sobre su afición a la bebida responde: “Bebo ahora como lo hacía cuando gané el campeonato, no veo por qué tiene que ser diferente”. Es el único corredor que no forma parte de la Asociación de Pilotos.

Kimi debutó en Fórmula 1 después de correr sólo 23 carreras con un monoplaza. Tras su éxito en la Fórmula Renault, Peter Sauber consiguió que le dieran la superlicencia para correr con su equipo. En su primer gran premio, Australia 2001, donde también debutaba Fernando Alonso, terminó sexto y consiguió sus primeros puntos. Media hora antes de la carrera estaba durmiendo. Aquella temporada Sauber finalizó cuarto el campeonato de constructores, su mejor resultado, Kimi compartía equipo con Nick Heidfield.

En 2002 ficha por Mclaren sustituyendo al doble campeón del mundo, también finlandés, Mikka Hakkinen. En su primera carrera a las órdenes de Ron Dennis finalizó tercero. En el Gran Premio de Francia, Kimi estuvo a punto de ganar por primera vez, pero pocas vueltas antes del final derrapó sobre una mancha de aceite de otro coche y Schumacher le adelantó. Terminó la temporada en sexta posición, por detrás de su compañero David Coulthard.

2003 fue el año de su lucha con Michael Schumacher. En la primera carrera de la temporada salió en quinceava posición y finalizó tercero, con fallo eléctrico y penalización incluidos. Mandó a Schumacher a la hierba en una lucha rueda a rueda, poniendo fin a una racha de diecinueve podios consecutivos del alemán. Aquel año fue subcampeón del mundo a sólo dos puntos de Schumacher. Fernando Alonso batió al Kaiser dos años después.

2004 fue un desastre, McLaren sólo consiguió una victoria en toda la temporada con su MP4-19/B, fue en el circuito belga de Spa. Kimi se retiró en ocho de las dieciocho carreras.

El arranque de 2005 fue complicado por problemas con los neumáticos y la fiabilidad del Mclaren. Durante la temporada, en tres ocasiones se retiró por problemas mecánicos cuando era líder, esas tres carreras las ganó Alonso.

Aún así fue el piloto con más victorias, siete. Volvió a ser subcampeón del mundo, en esta ocasión detrás de Alonso.

La prensa inglesa entendía que era el mejor piloto, y la española, encabezada por Antonio Lobato, que era un rompecoches. España enloquecía con el primer título de Alonso. Las revistas F1 Racing y Autosport premiaron a Räikkönen como el mejor piloto del año.

En 2006 no ganó ninguna carrera y se retiró en seis. Terminó quinto en la clasificación de pilotos, Alonso ganó el Mundial y Schumacher anunció su retirada. Ferrari fichó a Kimi. Aquel año protagonizó esta salida en Montmeló, adelantando a cuatro coches antes de la primera curva:

En su primera carrera con Ferrari en la temporada 2007 consiguió pole, vuelta rápida y victoria. “A diez vueltas del final ­casi me duermo. Me distraje, mi nivel de concentración bajó un poco y tomé la curva tres demasiado abierto”. Bajo la dirección de Jean Todt (artífice de los cinco mundiales de Schumacher en Ferrari) fue campeón del mundo en la última carrera por un punto, gracias a su compañero Felipe Massa (que cedió su posición) y al desencuentro de Alonso y Hamilton en Mclaren:

A Ferrari le gusta que sus pilotos cumplan las órdenes de la misma manera que a Räikkönen le encanta delegar cuantas cosas puedan limitar su pasión por correr. Apenas hay dudas de que se trata del piloto más rápido en carrera porque no hace concesiones al coche. La alianza entre Ferrari y Räikkönen ha resultado celestial ante la pugna entre Alonso y Lewis Hamilton, neutralizados ambos, el uno por exceso de enemigos y el otro por tener demasiados amigos. La scuderia se encarga de poner el bólido a punto y el finlandés de conducirlo a la victoria. Así de simple. Ramón Besa, El País – 22/10/2007

Stefano Domenicalli sustituyó a Jean Todt como director de Ferrari en 2008. Los errores de equipo fueron constantes. Niki Lauda, ex-campeón del mundo con Ferrari comparó la situación del equipo con la que tenía Schumacher: “Ross Brawn, al ser inglés, fue el enlace ideal entre la cultura de los italianos y Schumacher, que brindó su eficacia alemana. Ahora los italianos han asumido todo el protagonismo y la cosa no funciona. Podríamos hablar de caos. Ese es el problema”.

Fue un año frustrante para Kimi, casi siempre detrás de Massa, que a su vez perseguía a Hamilton, ganador del mundial. En el Gran Premio de Singapur Räikönnen salió tercero por detrás de Massa y Hamilton. En la vuelta 14, Nelsinho Piquet provocó un accidente para beneficiar a Fernando Alonso con la salida de un Safety Car. Los dos Ferrari aprovecharon para entrar a repostar. Kimi tuvo que esperar a que Massa finalizara, y cuando lo hizo arrancó con la manguera del fuel enganchada, perjudicando todavía más a Räikkönen. Kimi volvió a pista perdiendo doce posiciones. Remontó hasta la quinta, consiguió su décima vuelta rápida de la temporada, golpeó en el muro, y se retiró.

Shadowless09 explica cómo tomó esta fotografía: “The car stopped right in front of me at turn 11/12 after crashing at turn 10. It just feel so sad… Kimi just sat there and waited for it to be over. Was kind of hoping that he would win this round but it’s just not happening”.

Este fue el desenlace del Gran Premio de Spa, Kimi en todo su esplendor y su desgracia:

Una temporada después Ferrari anuncia que sustituye a Räikkönen por Alonso, coincidiendo con la entrada del Banco de Santander como patrocinador de la Scuderia.

2009 ha sido el peor año para muchos espectadores de la Fórmula 1. Culpa de los escándalos, las guerras internas y un reglamento difuso que supo aprovechar el más listo, Ross Brawn, para que Jenson Button, un piloto al mismo nivel que media parrilla, ganara el mundial. Pero escándalos, favoritismos y reglamentos que bailan ha habido siempre, aunque quizás nunca tan evidentes como este año.

Es probable que Schumacher no hubiera ganado tantos mundiales si Ferrari no hubiese sido la niña mimada, ni Alonso habría ganado sin Michelin, como Button sin el doble difusor. Kimi ganó su mundial porque fue menos malo o menos tonto que la pareja Alonso-Hamilton, y porque tuvo la suerte que nunca ha tenido. Kimi podría llevar tres o cuatro mundiales, como Alonso, Hamilton, Massa, y los que vengan, sólo hay que intercambiar pilotos y escuderías en función de la temporada para obtener una combinación ganadora, y mientras nos entretenemos.

Me gusta Kimi porque es diferente a todos los demás, porque es una fuente inagotable de gags, porque no critica, no echa la culpa a otros, va a lo suyo, es el más rápido, tiene todo el talento y la peor suerte, y porque parece que todo el peso del mundo cae sobre sus hombros cuando en realidad piensa en un helado de chocolate. Quizás ayer fue su última carrera en la Formula 1. No le quitará el sueño, seguro.

[Gracias a Manel Serras en El País, Joan Villaldelprat en TV3, Pedro M. de la Rosa en la Sexta, y Miguel Sanz en Marca, por enseñarnos sobre Formula 1 más allá del forofismo hacia Fernando Alonso de la mayoría de los medios. Y en especial a Manuel Gómez, que finaliza etapa en Quiero Briatore, el mejor blog sobre Formula 1 en castellano.]

Una vez, agradecimientos a Torpedone Capri por su excelente articulo.

Clasificación de las Zonas Urbanas para el año 2004 – Competitividad general

Esto me llamó poderosamente la atención, sobre todo por el hecho de estar un nivel en Competitividad incluso mas alto que el de Hermosillo y algunas otras capitales y ciudades importantes del pais.

Claro, esto fue un estudio de hace algunos años y tambien hay que ver que variables se manejan, habria que actualizarlo, aunque creo, según las estimaciones, no sufriria cambios muy drásticos.

Visto en: www.imco.org.mx

Centro Cultural Modelo Antonino Fernández

Cervecería Modelo del Noroeste, S.A. de C.V.

Ubicación:

Carr. Federal 15, Km. 18.49
Zona industrial 2Cajeme, Sonora
Tels. (644) 410 10 10 ext. 1120
cnoroeste@gmodelo.com.mx

Datos generales: Inaugurado el 23 de abril de 2003. Espacio construido ex profeso para el Museo por el Arq. Óscar Castro del Valle.

La obra más importante del museo es Pares concientes de Rafael Casal, pintura comprada en 2005.

Salas exhibición: 4 salas permanentes y una temporal. El vestíbulo y galería se utilizan como área de exposiciones para personas con capacidades diferentes.

Servicios: Auditorio para 100 personas Folleto impreso para el público Visitas guiadas Conciertos Conferencias Presentaciones editoriales Piezas interactivas Talleres para niños (creatividad y reciclado) Cafetería Baños Restaurante Enfermería Acceso para personas con discapacidad (rampas) Estacionamiento

Horarios de servicios: 8 a 13 hrs. y de 15 a 18 hrs. Entrada gratuita

Sistema seguridad: Salida de emergencia Ruta de evacuación

Funcionamiento interno: Cuenta con guión temático y museográfico. Se realizan 4 exposiciones temporales al año.

Actividades: Conferencias; Cine; Teatro; Exposiciones de artes plásticas; Presentaciones de libros; Recitales

Visto en: sic.conaculta.gob.mx

No es falta de Respeto ni mucho menos, al contrario, fue un personajazo que rondaba hace mucho tiempo por las calles de Cajeme ya hace algo de tiempo y que formo parte de nuestra niñez al cual vale la pena recordar.

Debido a sus Problemas Mentales, sabra cual haya sido la razon,  todo mundo lo conocia por el sobrenombre del “Metecambios” por su peculiar y caracteristico movimientos de brazos y manos que hacia de manera periodica al caminar, eso si, nunca agredio a nadie era mas bien simpático cuando te lo llegabas a topar, nadie supo que sucedio con el, espero alguien nos pueda aclarar su destino.

Algunos dices que ya murio, otros mas que aun lo ven por las Calles de Esperanza, Sonora…

Subido por:  remoturbo

Es parte del proyecto Escalera Náutica
Inauguran el aeropuerto de Puerto Peñasco, Sonora
José Antonio Román

Periódico La Jornada
Lunes 2 de noviembre de 2009, p. 23

Como parte del proyecto turístico Escalera Náutica del Mar de Cortés, el presidente Felipe Calderón inaugurará este jueves el aeropuerto internacional de Puerto Peñasco, Sonora, que es uno de los cuatro aeródromos considerados por el gobierno federal para antes de 2012. Las otras terminales son las de Palenque (Chiapas), Riviera Maya (Quintana Roo) y Ensenada (Baja California).

Con una inversión de 450 millones de pesos, a cargo del Grupo Mayan Palace, la remodelación de la terminal aérea, que tiene una superficie de mil 600 hectáreas, cuenta con una pista de 2.5 kilómetros de largo y 45 metros de ancho; tiene plataformas para tres aviones comerciales.

La pista del aeropuerto, que no había sido remodelada desde 1973, cuando se construyeron la actual y una terminal de tamaño modesto, está habilitada ahora para recibir aviones 737, los de mayor capacidad de pasajeros, o aviones de carga de gran tamaño.

La construcción y concesión del aeropuerto la ganó el Grupo Mayan Resort desde 2007, cuando se firmó el contrato entre este consorcio del sector turístico y el gobierno del estado de Sonora. Así, el aeropuerto Mar de Cortés, como también se le conoce, es propiedad mayoritaria del gobierno del estado, pero operará bajo un esquema de concesión a 20 años a la cadena Mayan.

El aeropuerto forma parte importante del proyecto turístico de la Escalera Náutica, que tiene como objetivo atraer no sólo turistas de Arizona, California, Texas y Nuevo México, en Estados Unidos, que son los clientes preferidos de Puerto Peñasco por su cercanía, sino viajeros de todo el mundo para hacer rentable dicho proyecto. Se prevé también desarrollar un lago de 30 hectáreas alrededor del aeropuerto, el cual sería el primero en el mundo que estaría en una base aeronáutica.

Según estimaciones del Grupo Mayan, el proyecto turístico en conjunto podría tardar al menos diez años para obtener una buena demanda de turistas, pero se apuesta a una fuerte y permanente campaña de promoción. Con las nuevas remodelaciones, la terminal aérea podría recibir 300 mil pasajeros al año.

La inversión del Grupo Mayan incluye la construcción de un estacionamiento público, de la terminal del Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios, el cercado perimetral, señalamiento vertical y horizontal, además de los espacios comerciales dentro de las salas de espera.

El proyecto Escalera Náutica del Mar de Cortés en Puerto Peñasco servirá de punto de atraque y abasto de yates, en especial estadunidenses.

Visto en: www.jornada.unam.mx

Apoya Comunidad Europea a ITSON
Francisco González Bolón
Lunes 02 de Novimiebre de 2009

A partir la cabeza del camarón, en el ITSON se fabrican bioenvases activos que por sus antioxidantes permiten conservar alimentos, indicó Gonzalo Rodríguez Villanueva.

El rector del ITSON indicó que en esa empresa, la Comunidad Económica Europea participará con siete millones de euros para la construcción de un laboratorio de acuacultura.

Como si fuera una película de plástico, los envases activos se colocan en los alimentos y con ello se retrasa su proceso de oxidación, indicó.

El proyecto encabezado por el doctor Jaime López Cervantes habrá de consolidarse con el laboratorio, cuya construcción iniciará entre diciembre de 2009 y enero 2010.

El ITSON destinará a este laboratorio ocho millones de pesos, indicó, aunque desde hace unos 10 años se han canalizado recursos a la investigación cuyos primeros productos ya están a la vista.

Distribucion de Ventas de BioEnvases

En la cabeza del camarón, que en muchos casos se desperdicia al momento, se localizan pigmentos carotenoides, ricos en astaxantinas que al combinarse con los alimentos ayuda también con sus antioxidantes a prevenir enfermedades, destacó.

Europa tiene sus ojos puestos en el ITSON, indicó, al grado de que en noviembre de 2010 será sede del Foro Eurolatinoamerican en el que participan las regiones y universidades más avanzadas en busca de un mayor desarrollo tecnológico

Visto en: urbanfreak.net

La comunidad yaqui realiza una peregrinación por varios poblados de Sonora para rendir homenaje a los restos de indios caídos en la batalla de Mazocoba, en 1900 contra el ejército porfirista, los cuales permanecieron un siglo en el Museo de Historia Natural de Nueva York, hasta que esta semana fueron repatriados.

MÉXICO, D.F.- La comunidad yaqui realiza una peregrinación por varios poblados de Sonora para rendir homenaje a los restos de indios caídos en la batalla de Mazocoba, en 1900 contra el ejército porfirista, los cuales permanecieron un siglo en el Museo de Historia Natural de Nueva York, hasta que esta semana fueron repatriados.

La comunidad indígena recibió los restos el martes pasado y de inmediato realizó una ceremonia de exequias tradicional con rezos, cantos e incienso, de acuerdo con sus usos y costumbres, como un homenaje a sus guerreros.

Posteriormente integrantes de la comunidad partieron a Phoenix, en el estadounidense estado de Arizona, para iniciar un recorrido que continúa por diversas comunidades del estado mexicano de Sonora, como homenaje a los guerreros que retornan a su tierra, los cuales son presentados como héroes.

La colección entregada por el Museo de Nueva York está compuesta por 12 cráneos, un conjunto de huesos largos y objetos utilizados en la guerra, como arcos, flechas y textiles, afirmó el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH-Conaculta).

Los restos corresponden a yaquis que lucharon por su territorio y costumbres contra el ejército porfirista.

El INAH recordó que fueron localizados y trasladados al Museo de Historia Natural de Nueva York hace un siglo, luego de una expedición que hizo en Sonora el antropólogo estadounidense Alex Hrdlicka.

La comunidad yaqui solicitó en enero pasado que los restos óseos fueran repatriados y tras una larga gestión en la que intervinieron el INAH, la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas, la Secretaría de Relaciones Exteriores y el gobierno de Sonora, regresaron al país.

En la ceremonia de entrega-recepción participaron alrededor de 15 indígenas yaquis, encabezados por Víctor Nocamea Valencia, Joaquín Muñoz y Roberto Valencia, quienes firmaron el acta; además, Nell Murphy, directora de Recursos Culturales del Museo de Historia Natural; José Antonio Pompa, representante del INAH y María Cortina, cónsul de México en Nueva York. (El Universal).

Visto en: www.expreso.com.mx