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DOBLETE DE MERCEDES
Lewis Hamilton vence con autoridad el Gran Premio de Malasia 2014

Lewis Hamilton se ha alzado con su primera victoria de la temporada en el Gran Premio de Malasia, dominando la carrera desde la pole hasta la bandera a cuadros con autoridad, y dejando claro que Merceces es la referencia en este inicio de temporada. El piloto británico no vio amenazada su posición de privilegio en ningún momento de la prueba, contando con una ventaja superior a los diez segundos sobre su compañero de equipo durante gran parte de la misma. Nico Rosberg consiguió completar el primer doblete de Mercedes desde su regreso a la F1 como equipo propio en 2010, controlando la amenaza que en algunos momentos de la carrera supuso el Red Bull de Sebastian Vettel.

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Los tetracampeones del mundo se han descubierto como el segundo equipo con mejor rendimiento en carrera, algo que en Australia no había terminado de quedar claro. Vettel perdió su segundo puesto inicial en la salida, pero se mantuvo en tercera posición durante toda la carrera llegando incluso a acercarse a distancia de DRS respecto a Rosberg, pero sin poder atacar al de Mercedes. Su compañero Daniel Ricciardo tuvo un buen inicio y se situó cuarto, posición en la que rodó hasta que un problema en el ajuste del neumático delantero izquierdo en una de sus paradas le hizo perder mucho tiempo, recibir una sanción por salida insegura de la parada y perder así cualquier opción de puntuar. Por si eso fuese poco, una vuelta después de salir de boxes dañó el alerón delantero en un piano y tuvo que regresar a cambiarlo. El australiano terminó abandonando a cuatro vueltas del final.

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Fernando Alonso había conseguido acercarse al Red Bull de Ricciardo antes de que este sufriera todos los problemas que le llevaron a abandonar Malasia sin puntos, y una vez que el RB10 se apartó del camino, tuvo que superar al Force India de Nico Hülkenberg en su último stint. El piloto alemán realizó una estrategia de dos paradas con la que intentó superar al de Ferrari, pero Fernando no tuvo problemas en darle caza en su última tanda con los medios y adelantarle a tres vueltas del final.

Massa ignoró órdenes de equipo al final de la carrera

Por detrás de ellos, los McLaren y los Williams tuvieron su pelea particular a más de medio minuto de distancia, con Jenson Button alzándose con la sexta posición mientras Valtteri Bottas y Felipe Massa se codeaban en pista por la séptima. El piloto finlandés tuvo un gran inicio de carrera ganando ocho posiciones en las primeras dos vueltas y presionó en múltiples ocasiones al brasileño, pero no consiguió superarle. Williams dio órdenes de equipo a Massa, pero el brasileño las ignoró, quedando en el aire la posibilidad de que Valtteri hubiese atacado a Jenson en las últimas vueltas. Kevin Magnussen finalizó noveno pese a haber recibido una sanción por haber causado una colisión con Kimi Räikkönen al inicio de la carrera.

El piloto finlandés de Ferrari vio su domingo condicionado por este incidente, que le causó un pinchazo y le hizo caer hasta el último puesto. La recuperación esperada no llegó, y con un ritmo decepcionante sólo pudo terminar duodécimo, cruzando la meta incluso por detrás del Lotus de su excompañero Romain Grosjean.

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Daniil Kvyat volvió a puntuar con el Toro Rosso en su segunda carrera en la Fórmula 1, ocupando la décima posición por delante del piloto francés. Lotus consiguió completar la carrera con uno de sus monoplazas y se quedó a sólo dos segundos de puntuar, lo cual es una buena noticia para los de Enstone teniendo en cuenta su mal inicio de temporada.

Caterham adelanta a Marussia en el mundial de constructores

Con hasta siete monoplazas viéndose obligados a abandonar, Kamui Kobayashi consiguió terminar decimotercero con el Caterham, igualando el resultado obtenido por Max Chilton con el Marussia en Australia. Su compañero Marcus Ericsson fue decimocuarto superando a Chilton por tan sólo una décima de segundo, suficiente para situar automáticamente a los de Leafield por delante de los anglo-rusos en la clasificación de constructores.

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ABANDONO DE ALONSO
Sebastian Vettel se lleva una disputada victoria en el GP de Malasia 2013

Sebastian Vettel se ha llevado la victoria en una carrera bastante emocionante en la parte delantera. Tras completar las 56 vueltas, el alemán logra la 27ª victoria de su carrera deportiva e iguala ya a Jackie Stewart. Junto al joven alemán, el podio ha estado ocupado por Mark Webber, que ha terminado segundo, y por Lewis Hamilton, que logra una buena tercera posición y el primer podio de la temporada para él y para el equipo Mercedes.

F1 Grand Prix of Malaysia

Después de que se apagara el semáforo, la lucha entre Vettel y los dos coches de Ferrari comenzaba a muerte. Pero poco se podía imaginar Fernando Alonso lo que iba a ocurrir: mientras trataba de adelantar al alemán en las primeras curvas, los dos coches se tocaban ligeramente y, como consecuencia, el alerón delantero del F138 se desprendía. En ese momento, la Scuderia decidía mantener en pista al español, una decisión poco afortunada quizás, ya que el alerón no aguantó la siguiente vuelta y se rompió, colocándose debajo del monoplaza y sacando de pista al español. Punto y final para Alonso.

Carrera en seco

Desde la salida, la carrera empezó con neumáticos intermedios debido a la lluvia que había caído durante la media hora previa al inicio del Gran Premio. No obstante, no hubo más agua en toda la carrera, y el compuesto intermedio apenas duró unas diez vueltas, momento en el que la mayoría de pilotos entraron a boxes para cambiar sus neumáticos y empezar con su estrategia en seco. El ritmo entre el compuesto duro y medio era más o menos parecido, y la durabilidad fue prácticamente la misa. Finalmente, la mayoría de equipos optaron por desarrollar una estrategia a cuatro paradas.

F1 Grand Prix of Malaysia

El verdadero problema de la carrera no estuvo en las condiciones meteorológicas, sino más bien en las paradas en boxes. Fue una carrera caótica en este sentido, ya que muchos pilotos tuvieron problemas en el cambio de neumáticos: fallos de pistola, tráfico, tuercas…Una verdadera odisea. El equipo que peor llevó el tema de las paradas fue Force India. Cuando Paul di Resta entró a realziar su tercera parada, algo no iba bien. El escocés estuvo más de una vuelta parado antes de poder regresar a la pista. Pero eso no terminaba ahí: Sutil, su compañero, tenía el mismo problema dos vueltas después. Finalmente, ambos coches abandonaban un GP que parecía tremendamente bueno para los de Vijay Mallya.

Tensión elevada al máximo exponente

Y si la tensión en boxes fue elevada, en pista se multiplicó por tres durante la lucha entre los pilotos de dos equipos: Mercedes y Red Bull. En la escudería de Brackley, Nico Rosberg y Lewis Hamilton mantuvieron una lucha limpia por la tercera posición. Tras adelantarse entre ellos en un par de ocasiones, fue el inglés finalmente el que se llevó el gato al agua y terminó ganando a su compañero de equipo, que terminó en cuarta posición.

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UFF!!, que carrerón, valió la pena la desvelada, fue un espectaculo que duro varias horas, desde la previa que dio inicio a medianoche y que junto la carrera, la detencion por lluvia, la premiacion en el podio  y los comentarios posteriores vino acabando como a las 4 y media de la mañana, es algo a lo que ya estamos acostumbrados los fervientes seguidores de la Formula 1 en el continente americano por los Horarios Europeos y Asiáticos.

La Clasificacion

La carrera nos deparó muchisimas sorpresas, pero antes Iniciemos con la Clasificación, no fue mayor sorpresa ya que aparentemente quedaron clasificados en buena posicion los de siempre, los poderosos McLaren en TOP, junto con los Mercedes rapidos a una vuelta, los energéticos Redbulls, y acompañandolos en los primeros 10, Grosjean de Lotus, la Ferrari de Alonzo, la colada por fin de Sergio Perez en la Q3 y el penalizado Kimmi en la decima posicion a pesar de haber calificado en quinto, pero el cambio de la Caja de Cambios lo castigó con 5 lugares.

La carrera de Sepang, en la mayor de las ocasiones esta marcada por la Lluvia, es temporada de monzones en Asia y es contemplada siempre por los equipos previendo estrategias planeadas tanto para seco como mojado, aunque esto ultimo siempre es una loteria y da por resultado una carrera loca como siempre.

A veces me pregunto, si esto se presenta tan seguido, porque no cambian fechas de estas latitudes a un tiempo mas predecible para condiciones normales de carrera, claro que esto ocasionaria problemas graves de logistica y de inversion, pero seria un mayor espectáculo, puesto que ahora en cuanto salen las primeras gotas sale el Sefty Car, esto en verdad es risible puesto que las condiciones son las mismas para todas y ya antes se han dado carreras apoteósicas con estas condiciones climaticas que ahora por motivos supuestamente de seguridad nos privan de verlas, es contradictorio contar con Neumaticos para lluvia pesada que desplazan mas de 64 litros de agua por segundo si a final de cuentas detienen la carrera por las constantes salidas y el rendimiento general de los Pilotos.

La Carrera

Tal como se esperaba, la caída de agua seria factor en este Gran Premio, antes de iniciar la carrera todos los equipos calzaron neumáticos de lluvia intermedia, arrancaron y uno de los primeros toques fueron los de Grosjean con Shumaccer que a la postre el perjudicado seria el Frances al quedar fuera poco tiempo después.

Sorprendio la rápidez con que Sergio Perez optó por su entrada a Pits practicamente en la 2da. vuelta para cambiar sus Nuematicos por el compuesto mas extremo para lluvia que calcaron tiempo despues la mayoria de los pilotos en las siguientes vueltas, esto le pago buenos réditos a Checo ya que por haber parado primero y casi sin diferencias entre lugares le permitio avanzar hasta las primeras tres posiciones, esto conllevo desde luego varios reacomodos inesperados por las diferentes estrategias de los equipos.

En vista de que el agua persistía y se tornaba pesada impidiendo la visibilidad de los pilotos que junto con el acuaplaneo en varios sectores y las salidas de pista la hacian sumamente peligrosa y el comite de seguridad optó por sacar el Sefty Car aplicando la bandera roja de detencion de carrera unas vueltas despues.

El reinicio fue unos 4o minutos despues, de aqui en adelante se esperaba fuera secandose la pista con el paso de los vehiculos pero siempre con la preocupacion constante de un nuevo diluvio sobre la pista, algunos retrasando el recambio de llantas por la indecición de calzar para seco o mojado.

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La agricultura de Sonora esa una de las más desarrolladas del país; goza de altos niveles de calidad y productividad al sustentarse en modernos sistemas de riego, avanzada tecnología y altos estándares de sanidad e inocuidad.

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La capacidad productiva del campo sonorense es reconocida no solo por su fertilidad, sino además por la aplicación de importantes innovaciones tecnológicas que le otorgan una sólida posición competitiva traducida en mejores rendimientos por hectárea, disminución de costos y mayor rentabilidad, afrontando y solventando los retos de la globalidad ante la competencia internacional representada principalmente por Estados Unidos y Canadá a 15 años de haberse firmado el Tratado de Libre Comercio con estos países.

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La agricultura de Sonora ha evolucionado; después de haber sido considerado “el granero de México” por sus altos volúmenes de producción de trigo y maíz en los años 50’s y 60’s, hoy en día mantiene su liderazgo en la producción de trigo y ha dado un sesgo con la reconversión de cultivos para el ahorro del agua, convirtiéndose en importante productor de hortalizas y frutales destinados principalmente a la exportación.

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